Геосинтетика в экстремальных условиях эксплуатации .

В условиях строительства дорог в зоне вечной мерзлоты роль геосинтетики безусловно велика. Любая автомагистраль, проложенная в вышеозначенных районах, имеет пологие откосы, которые нуждаются в стабилизации и укреплении. Старые технологии предусматривают нанесение на склон торфянисто-песчаных смесей с высевом на них местных трав с мощной корневой системой.

Однако непродолжительное северное лето, увы, не позволяет растениям достаточно хорошо укорениться (тем самым укрепив откосы), а талые воды серьезно ослабляют основание дороги. Вот тут-то на помощь строителям и приходят георешетка, , дорожная сетка и другие изделия из группы геосинтетиков.

Чтобы укрепить откосы северных дорог, сегодня нет необходимости пользоваться старыми дедовскими способами. Новые технологии способны гарантировать лучший результат в кратчайшие сроки. К примеру, объемная георешетка, уложенная по откосу и заполненная той же торфяно-песчаной смесью (независимо от степени укоренения высаженных в ней растений), изначально ликвидирует возможность сползания почвы или ее смыва под воздействием талых вод или проливных дождей. Каждая стенка ячеек георешетки действует как инструмент, снижающий скорость потока воды, тем самым предотвращая вымывание фракций грунта.

В качестве примера эффективного использования возможностей геосинтетических материалов и изделий из них можно привести сравнительно недавнее строительство ряда дорог в северных регионах. Практически на всех участках была применена технология комплексного укрепления откосов путем использования различных геосинтетических материалов и конструкций. Прежде всего, использовалась объемная георешетка с перфорацией. В качестве разделяющего слоя была применена , а дренирующие свойства основания обеспечивались за счет укладки под решеткой нетканого иглопробивного геотекстиля, плотность которого составила 200 г/кв.м. Дорожные конструкции в различных районах отличались. К примеру, в отдельных случаях ячейки георешетки заполнялись песком, поверх чего наносился еще один песчаный уровень и слой аэродромных железобетонных плит ПАГ-14. Имела место и конструкция, в которой георешетка наполнялась песком, но поверх ее наносился защитный слой щебенки. Рабочей поверхностью в данном случае служило покрытие из двух слоев асфальтобетона.

По истечении нескольких лет на некоторых участках северных автомагистралей, сооруженных с использованием геоматериалов, были проведены исследования. Собранные данные продемонстрировали неэффективность примененных технологий там, где эти самые технологии не соблюдались. К примеру, на участках, где ячейки георешетки заполнялись комковатым замерзшим грунтом, невозможно было его нормально уплотнить. Соответственно, стенки ячеек деформировались и повреждались, а сама дорожная конструкция не обладала необходимыми эксплуатационными характеристиками. Строгое же соблюдение технологических правил привело к совершенно противоположному эффекту - деформации отсутствовали, где бы то ни было.

Одновременно с геотекстилем и георешеткой, при строительстве автомагистралей в регионах с неблагоприятным климатом используются и . Данные решетчатые геоконструкции хороши не только в качестве строительного материала для возведения подпорных стен у осыпающихся берегов и оврагов, но и при укреплении придорожных насыпей, склонов и откосов. Разнообразная форма и размеры габионов позволяют подбирать их оптимальные сочетания с учетом придания конструкции определенных характеристик и свойств.